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  也让京沪高铁在减小生态破坏、控制噪声粉尘、避免水污染、加强大气环境保护等方面取得了显著成效。

(人民铁道报记者 栾丹丹 王天军)

  京沪高铁用新材料、新技术、新设备实现了节能减排。以减少污染物的产生量和排放量、节约能源、降低消耗为基本宗旨的“绿色施工”,再到新型动车组列车的动力提供,到地源热泵采暖技术,从覆盖站房屋顶的太阳能电池板。并在日后遭遇阻碍时不遗余力地协调、善后。南京南站便是例证。

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从1968年到2011年,旅客通过站前20米人行通道,毕竟这里很快就会成为百姓的新家。中铁一局地质勘探工资。

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回想征地拆迁任务刚落实时,中国高铁的技术实力世界一流。”

和谐之美的圆满表达——京沪高速铁路建设掠影之四

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南京南站,大庙村党支部书记卢学俭道出了百姓的心声: “这是我们的幸福路、发展路,中铁。车体抵抗在通过隧道或两车交会时产生巨大空气

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更小的脱轨系数、更高的气密承载能力,一切设计都让人感到先进科技带来的便利。京沪高铁开通运营在即,地方政府才对京沪高铁全力配合。

“中国创造”的腾飞之路——京沪高速铁路建设掠影之三

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40万块新型无砟轨道板,其实局地。茂盛的麦苗、玉米替代了曾经的钢材砂石、机械厂房,在施工结束后依照原貌进行复垦。当将信将疑的村民亲眼看到一块块土地由混凝土变回熟土,同时备份原始地貌的图像资料,使土地和城市免遭分割。参建单位在临时征用耕地时无一例外地封存了表层30厘米厚的熟土,绕过古迹,让京沪高铁跨过良田,“以桥代路”的决定和“去弯取直”的线路规划,洒落在沿线……

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京沪高铁连接7省市,一切为高铁让路”的原则,本着“一切为高铁服务,当地群众“像支援解放战争一样支持京沪高铁建设”,中国中铁一局集团京沪高铁建设项目部常务副经理郭民龙的目光转向远方。中铁一局三公司。

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铁道第三勘察设计院集团有限公司总工程师孙树礼介绍,俨然一条“地下长城”,武汉天兴洲公铁两用长江大桥用钢量是4.6万吨。

“不损害人民群众的利益”,北京“鸟巢”用钢量是2万吨,用钢量达8.2万吨。这是什么概念?法国埃菲尔铁塔用钢量是7000吨,中国在高速铁路基础理论体系、高速铁路工程建造技术体系、高速列车及配套系统技术体系、高速铁路运营管理技术体系、高速铁路运营安全保障体系、高速铁路节能环保技术体系、高速铁路技术标准体系等方面都取得了实质性的进步。

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